Как ездить по гололёду: дистанция, торможение и выход из заноса

Гололёд не прощает двух вещей — спешки и резких движений. Для водителя с опытом за плечами это не новость, но именно оттащенная годами привычка «успею» зимой подводит чаще всего. Собрали главные правила в одну памятку: что требует ПДД, что советует МЧС и как вести машину, если под колёсами лёд.

Почему на льду меняются все расстояния

Скрытый лёд коварен тем, что дорога выглядит почти обычной. Физика при этом беспощадна: по данным МЧС, при гололёде тормозной путь увеличивается в 8 раз; в свежих предупреждениях ведомство формулирует мягче — «в несколько раз». В любом случае запас, который летом казался избыточным, зимой становится минимально необходимым.

Поэтому три зимних привычки:

• «очень медленно, осмотрительно и исключительно плавно» — так формулирует манеру зимней езды МЧС;
• манёвры и повороты — на 10–15 % медленнее обычного, зазор при обгоне — вдвое больше;
• любой разгон, поворот и торможение — по отдельности, не совмещая: колёса на льду могут делать одно дело за раз.

Дистанция и интервал: что требует закон

Пункт 9.10 ПДД обязывает держать дистанцию, которая позволила бы избежать столкновения, и боковой интервал, обеспечивающий безопасность. Конкретных метров в правилах нет — расстояние привязано к условиям, а на льду условия меняются разом: сцепление падает, а времени на реакцию нужно больше.

Рабочие ориентиры:

• дистанция — кратно больше летней: тормозной путь на льду по данным МЧС длиннее в 8 раз, и ведомство советует снижать скорость и увеличивать дистанцию;
• формула из памятки МЧС по Ярославской области (2013): на наледи расстояние между машинами — скорость, умноженная на два — при 30 км/ч это 60 метров;
• боковой интервал тоже с запасом: пешеход, шагнувший на проезжую часть, или сосед, «дёрнувший» в полосу, на льду опаснее вдвойне — и вы затормозите позже, и он остановится не сразу.

Скорость: где гололёд поджидает раньше всего

МЧС напоминает: мосты, эстакады и низины замерзают первыми — открытое со всех сторон полотно и застойные низины холоднее обычного асфальта. Тенистые улицы и лесные участки дороги тоже держат лёд дольше. Отсюда правило: скорость сбрасывают до потенциально опасного места, а не когда лёд уже под колёсами.

МЧС советует трогаться на скользкой дороге со второй передачи, а перед спусками и поворотами заранее включать низшую — тормозим двигателем, не выключая зажигание и передачу.

Как тормозить: с ABS и без

Главный принцип на льду один для всех: заранее, плавно, по прямой. Различия — в технике:

• С ABS — общепринятая методика автошкол: педаль до упора и держать, машина сама прерывисто подтормаживает; вибрация и треск педали — норма, отпускать нельзя. Честная оговорка: в памятках МЧС такой формулировки нет, это практика обучения, а не норма из правил.
• Без ABS — прерывистое или ступенчатое торможение, как рекомендует МЧС: короткие нажатия, между которыми колёса не блокируются; при блокировке колёса перестают слушать руль.
• Торможение двигателем — на любой машине: отпустить газ и последовательно снижать передачу, зажигание не выключать. На длинных спусках это основной приём, тормоз — помощник, а не единственное средство.

Нож на двух педалях сразу — тормозе и газе — на скользкой дороге держать не нужно: это и есть резкое движение, от которого предостерегает МЧС.

Если машину понесло

Занос случается у всех, паника опаснее льда. Памятка МЧС раскладывает действия по шагам:

1. Руль — в сторону заноса: туда, куда сносит заднюю часть машины. Не навстречу сносу — так машину разворачивает сильнее.
2. Тормоз не трогаем — тормоз на льду в заносе только продлевает скольжение.
3. Задний привод — плавно снизить обороты; передний привод — слегка добавить газа, чтобы вытащить нос.
4. Руль выравниваем короткими движениями, без перекладывания через себя.
5. После того как машина выровнялась — сбросить скорость и вспомнить, что сейчас не день для обгонов.

Если разворот уже начался и остановить его не выходит — главное правило то же, что летом: не выходить на встречную полосу намеренно, а помочь может только запас дистанции, который вы держали до этого.

Перед выездом в гололёд

• Проверьте, во что обуты колёса: зимние шины с протектором от 4 мм — обязательное условие; когда их ставить по закону и по погоде, — в статьях когда переобуваться на зимнюю резину и сроки зимней резины.
• Пройдите зимний чек-лист подготовки авто — шины, аккумулятор, омывайка и багажник «на всякий случай».
• Соберите зимний комплект водителя — жилет, знак, лопата и трос пригодятся именно в гололёд.
• Если без нужды — за руль в гололёд не садитесь: за продуктами и делами можно отправиться позже, а ДТП в лёд случаются чаще всего по причине спешки. Памятка что делать при ДТП пусть лежит в бардачке на всякий случай.

Материал носит справочный характер и не является юридической консультацией. Трактовку пунктов ПДД в спорной ситуации проверьте у юриста, актуальные редакции правил и памятки МЧС — в официальных источниках.