Утилизационный сбор — за что платят при ввозе авто (2026)

Утилизационный сбор — разовый обязательный платёж, которым государство заранее «копит» деньги на будущую переработку машины: когда автомобиль отслужит, его утилизация должна быть оплачена. Сбор введён давно, но для рядового покупателя стал заметным в последние годы — из-за роста импорта и резких изменений правил расчёта для ввозимых машин.

Как это работает

1. Сбор платится один раз за жизнь машины тем, кто первым выпускает её в обращение в России: завод — для отечественной сборки, импортёр — для ввезённой.
2. Размер зависит от типа и объёма двигателя, возраста машины и статуса плательщика — формулы неоднократно менялись, актуальные ставки смотрите в действующем постановлении.
3. Факт уплаты фиксируется в системе электронных паспортов — отметка видна в выписке из ЭПТС.
4. При регистрации ГИБДД сверяет статус сбора: неуплаченный сбор блокирует постановку на учёт.

Пример

Мужчина 61 год присматривал кроссовер, ввезённый в 2025 году. Продавец уверял: «сбор включён в цену». Выписка из ЭПТС показала обратное — отметки об уплате не было, а расчёт сбора для такой машины выходил дороже половины её цены. Покупатель вежливо попрощался и нашёл машину с чистой выпиской: проверка заняла десять минут в телефоне.

Важно знать

• Проверяйте статус сбора в ЭПТС до оплаты — задним числом спорить с импортёром сложнее, чем не покупать.
• Правила расчёта сбора менялись несколько раз; в конкретной сделке руководствуйтесь отметкой в выписке, а не «средней ценой из интернета».
• Для машин российской сборки сбор платит завод — покупателя это касается только косвенно, через цену.
• Не путайте утильсбор с транспортным налогом: первый платится один раз, второй — ежегодно за владение.

Где смотреть отметку — в карточке ЭПТС, порядок первой регистрации машины — в инструкции регистрация нового автомобиля из салона, а ежегодный «сосед по кошельку» — в карточке транспортный налог.

Справочная информация, не юридическая консультация.